游戏ued:行进超10万公里后Model 3宁德年代磷酸铁锂电池衰减体现最优

  IT之家 7 月 16 日音讯，特斯拉 Model 3 具有多款车型，搭载不同电池组，各类电池容量衰减速度各不相同。瑞典组织 Carla 展开的一项大规划剖析显现，四款 Model 3 电池版别在行进超 10 万公里后，电池衰减程度存在很明显差异。

  体现最优的是宁德年代供给的磷酸铁锂（LFP）电池，均匀容量坚持率达 93.3%。这款电池额外容量约 60.5 千瓦时，搭载于我国制作的后轮驱动版 Model 3。

  相较于高镍系统电池，磷酸铁锂电芯的短板是单位体积内的包含的能量更低，不太合适长续航、高性能车型。但其长处是本钱更低、耐热性更佳，更能承受频频快充，并能更长时刻保持原始容量。Carla 的调研数据也印证了这一点，其他三款电池均归于镍基电芯系统。第二名是上海工厂出产的长续航版与高性能版车型，搭载 LG 新能源圆柱电芯，均匀剩下容量为初始容量的 91.5%。

  第三名与第四名均为搭载松下电芯的车辆，大多是特斯拉上海超级工厂投产前，在加州工厂出产并进口至欧洲的前期车型。其中长续航、高性能版别装备 77.8 千瓦时电池组，容量剩下 89.8%；规范续航版搭载 52.4 千瓦时电池组，剩下 88.2%。

  这份瑞典调研的数据，与 Voltest 汇总 20 台行进路程超 10 万英里（IT之家注：约 16.1 万公里） Model 3 电池检测得出的定论附近。不过本次新研讨的样本规划更大，整套数据库（包含别的的品牌车型）具有近一万条数据记载。

  Voltest 的多个方面数据显现，磷酸铁锂版别电池健康度区间为 87%～93%；镍钴铝（NCA）电池车型则仅为 71%～83%。该调研样本量更小，且受试磷酸铁锂车型车龄更短，但二者距离仍然非常明显。体现亮眼的样本包含一台磷酸铁锂版 Model 3，行进近 14 万英里（约 22.5 万公里）后电池健康度仍有 92%；还有一台行进近 16.5 万英里（约 26.6 万公里），健康度保持在 90%。

  因而，假如你选购电动汽车最垂青长时间减缓电池衰减，搭载磷酸铁锂电池的车型会是首选，价值则是要承受续航方面做出必定退让。值得一提的是，不少运用原厂电池超越十年的 Model S 轿车，历经十余载、行进数十万英里后，电池容量剩下仍旧遍及高于 80%。

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